Бест Трейд

Удастся ли решить проблему отрицательного сальдо внешней торговли в 2010 году? Как связан дефицит платежного баланса с устойчивостью белорусского ...

На развитие морского транспорта и его энергетическую эф-фективность большое влияние оказывает специфика его работы по обеспечению растущих перевозок между отдельными обширными районами страны и с зарубежными странами. Морской транспортный флот обеспечивает широкое участие нашей страны в международном разделении труда, улучшении структуры и увеличении объема внешней торговли, выполнении Комплексной программы социалистической экономической интеграции. Указанные обстоятельства способствовали обновлению флота на новой технической основе, что привело к снижению энергоемкости перевозок. За последние 20 лет морской транспортный флот был обновлен за счет ввода в эксплуатацию экономичных судов с дизельными (теплоходы) и паротурбинными (паротурбоходы) энергетическими установками. Прогресс в создании судовых энергетических установок позволил непрерывно увеличивать среднюю грузоподъемность судов, улучшать условия эксплуатации и управления флотом. Только за десятую пятилетку средняя грузоподъемность судов по группе теплоходов увеличилась с 8349 до 9350 т (на 11,2%), а по группе паротурбоходов-с 20 673 до 25 800 т (на 12,5%). Все это привело к снижению удельных расходов ТЭР как по видам судов (теплоходы, паротурбоходы), так и в целом по транспортному флоту, по¬требляющему примерно 85% ТЭР (остальная часть падает на технический флот и береговые постройки). За 1960-1980 гг. по группе теплоходов удельный расход топлива снизился на 6%, а по группе пароходов и паротурбоходовна 34,5%. Этому способствовало списание устаревших судов малой грузоподъемности с неэкономичными паровыми двигателями и введение в эксплуатацию судов повышенной грузоподъемности с более экономичными паротурбинными установками. Удельный расход топлива в этих установках был снижен в результате повышения начальных параметров пара, применения промежуточного перегрева и развитой системы регенеративного подогрева питательной воды. Показатели использования морских судов (по годам) во всех видах движения. Как видим, по сравнению с 1990 г. показатели существенно выросли. Снижение скоростей движения наряду с повышением средней грузоподъемности судов за последние 10 лет способствовало уменьшению удельного расхода топлива, однако ухудшение использования грузоподъемности и падение производительности ограничивало это уменьшение.

Источник: Морской транспорт